Auto vervoeren naar Duitsland of autotransport vanuit Duitsland — beide richtingen rijden wij dagelijks. Wij blijven de vervoerder in het contract, CMR-gedekt bij elke zending, met één track & trace-link per transport en een offerte binnen 2 werkuren.
Wij vervoeren voertuigen voor autobedrijven, handelaren, leasemaatschappijen, verhuurbedrijven, importeurs en veilingplatforms — en voor particulieren die in Duitsland een auto hebben gekocht of er juist een auto naartoe willen laten brengen. Zakelijke opdrachten krijgen voorrang in de planning, maar opdrachten van particulieren nemen wij gewoon aan. Geen verhuizingen, geen pakketten: alleen voertuigen.
Wij rijden met open autotransporters. Gesloten vervoer bestaat, maar dat rijden wij niet zelf: op aanvraag besteden wij het uit aan gespecialiseerde partners. Dat zeggen wij liever vooraf dan achteraf.
Spedition HTL is een Duits familiebedrijf uit Düsseldorf, opgericht in 2014. Ons kantoor ligt op ongeveer een uur rijden van de Nederlandse grens. Dit is daarmee de kortste corridor van ons netwerk — en daarom is Nederland in onze planning geen uitzondering, maar dagelijks werk.
Auto vervoeren naar Duitsland. Wij laden in Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Eindhoven en Venlo, en lossen in heel Duitsland, met het zwaartepunt in Noordrijn-Westfalen: Düsseldorf, Keulen en het Ruhrgebied. Laden en lossen doen wij bij het autobedrijf, op een compound of op een veilingterrein; voor de planning maakt dat weinig verschil, zolang wij het vooraf weten.
Autotransport vanuit Duitsland. Dit is het spiegelbeeld van dezelfde corridor; ook in deze richting rijden wij vaste ritten. Duitse handelaren, remarketingplatformen en veilingen zijn een vast inkoopkanaal voor Nederlandse kopers. Wij halen het voertuig op bij de Duitse verkoper en leveren het af op uw adres — één opdracht, één rit, één aanspreekpunt.
Bij een aankoop in Duitsland is de taal vaak het echte struikelblok. Ons team heeft Duits en Frans als moedertaal en werkt daarnaast in het Engels: het overleg met de Duitse verkoper — de laadafspraak, de documenten, zo nodig de volmacht — voeren wij in het Duits. U hoeft dat gesprek niet zelf te voeren, en er komt geen vertaalslag aan te pas.
Vanuit Nederland rijden wij ook op België, Denemarken, Frankrijk en de rest van onze Europese lijnen. Voor Italië, Spanje en Portugal werken wij uitsluitend met volle ladingen — de hele vrachtwagen, 6 tot 10 voertuigen — en die regel geldt voor iedereen, ook voor particulieren. Nederland–Duitsland is nadrukkelijk géén corridor met verplichte volle lading: één auto kan, meerdere ook.
Wij hebben vijf eigen autotransporters. Daarnaast draaien er, afhankelijk van de vraag, zo’n honderd vrachtwagens van gecertificeerde partners mee in onze planning. Uitbesteden is bij ons geen noodgreep voor drukke weken, maar onze normale werkwijze — en dat zeggen wij liever ronduit.
De basis onder die werkwijze is het contract. HTL is de vervoerder in het contract (Frachtführer) en blijft CMR-aansprakelijk voor elke zending, ook wanneer een partner rijdt. Een bemiddelaar brengt twee partijen bij elkaar, geeft uw transport door aan een derde en stapt uit het contract: bij schade of vertraging staat u dan tegenover een partij met wie u zelf niets hebt afgesproken.
In de praktijk betekent dat één aanspreekpunt van offerte tot levering, en één partij die u kunt aanspreken als er iets misgaat. Wij rijden op de communautaire vergunning (Eurovergunning) D-05-026-G-125, afgegeven door de Bezirksregierung Düsseldorf, de toezichthouder voor het beroepsgoederenvervoer in onze regio.
Doorlooptijden. Reken op 3 tot 4 dagen tussen de bevestiging van de offerte en het laden, en daarna 1 tot 2 werkdagen onderweg op de noordelijke corridors, waaronder Nederland–Duitsland. Dat zijn richttijden: wij bevestigen ze in de offerte en garanderen ze niet. Rij- en rusttijden, laad- en lostijden bij derden en het verkeer rond het Ruhrgebied kan niemand beloven — wie dat wel doet, belooft iets wat hij niet in de hand heeft.
Volgen zonder account. Tijdens de rit krijgt u één track & trace-link per transport, zonder account en zonder wachtwoord. Vóór het laden laat die niets zien — zolang de auto bij de verkoper staat, valt er niets te volgen. Daarna ziet u een zone van ongeveer 10 kilometer, geen exact punt. De precieze positie en de verwachte aflevering krijgt u op aanvraag van uw contactpersoon.
Papieren die kloppen. Bij het laden en bij de aflevering wordt een CMR-vrachtbrief met schadeschema opgemaakt en ondertekend. Nederland en Duitsland zijn allebei EU-lidstaten, dus douaneformaliteiten zijn er niet: u legt alleen het kentekenbewijs klaar en, voor zakelijke opdrachten, de factuur of het eigendomsbewijs.
Tol zit in de prijs. De Duitse Maut — 0,187 tot 0,473 euro per kilometer, afhankelijk van de emissieklasse en het aantal assen — is in de offerte verwerkt en wordt achteraf niet nagefactureerd.
Reactietijd. Op aanvragen reageren wij in de regel binnen 2 werkuren, met een concrete offerte in plaats van een tussenbericht.
Vier dingen volstaan: de twee adressen voor laden en lossen, de exacte modellen (niet alleen het aantal), de gewenste datum, en of de voertuigen rijdend zijn. Met die vier gegevens kunnen wij uw rit meteen inplannen en krijgt u een prijs die blijft staan.
Waarom de modellen en niet alleen een aantal? Een aanvraag met de exacte modellen erbij kunnen wij meteen inplannen, een aantal zonder modellen niet. Dat scheelt u een keer heen en weer mailen en ons een offerte die achteraf bijgesteld moet worden.
Meld het altijd wanneer een voertuig niet rijdt. Is het stuurbaar en remt het, dan gaat het met de lier aan boord — geen probleem, mits vooraf bekend. Een niet gemeld defect voertuig kan bij het laden geweigerd worden, en dan staat de vrachtwagen voor niets bij u op de stoep.
Handig om te weten bij een aankoop in Duitsland: geef ons naast het adres ook de naam en het telefoonnummer van de contactpersoon bij de verkoper. De rest van het overleg nemen wij van u over, in het Duits.
Wij publiceren geen tarieven: elke rit berekenen wij apart en bevestigen wij in de offerte, zodat u geen bedrag krijgt dat later nog verandert. Geef ons de twee adressen, de modellen en de gewenste datum door, en laat weten of de voertuigen rijdend zijn, dan heeft u in de regel binnen 2 werkuren een concrete prijs — vrijblijvend.
Reken op 3 tot 4 dagen tussen de bevestiging van de offerte en het laden, en daarna 1 tot 2 werkdagen onderweg. Dat zijn richttijden die wij in de offerte bevestigen; gegarandeerd zijn ze niet. Wij spreken vooraf een laaddatum met u af en beloven geen tijdstip waar wij niet voor kunnen instaan.
Ja. Ons team heeft Duits en Frans als moedertaal, dus het overleg met de Duitse verkoper verloopt in het Duits, zonder vertaalslag: de laadafspraak, de documenten en zo nodig de volmacht. U geeft ons het adres en de contactpersoon door, wij nemen het contact over. Bij autotransport vanuit Duitsland is dat vaak het lastigste deel van de opdracht.
Allebei, en wij zeggen het er meteen bij. Wij hebben vijf eigen autotransporters; daarnaast draait een deel van de planning — afhankelijk van de vraag zo’n honderd vrachtwagens — op gecertificeerde partners die wij bij naam kennen. Het verschil met een bemiddelaar zit niet in het aantal vrachtwagens maar in het contract: HTL blijft de vervoerder in het contract en is CMR-aansprakelijk voor elke zending, ook wanneer een partner rijdt.
Niet op deze corridor. Nederland–Duitsland rijden wij zowel met losse voertuigen als met complete ladingen, voor bedrijven en voor particulieren. De regel van de volle lading — de hele vrachtwagen, 6 tot 10 voertuigen — geldt bij ons alleen richting Italië, Spanje en Portugal, en dan voor iedereen.
U krijgt één track & trace-link per transport, zonder account en zonder wachtwoord. Vóór het laden laat die niets zien, want zolang het voertuig bij de verkoper staat valt er niets te volgen. Daarna ziet u een zone van ongeveer 10 kilometer, geen exacte positie. Wilt u het preciezer weten, dan vraagt u het op bij uw contactpersoon.
Stuur ons de twee adressen, de modellen en uw gewenste datum. U krijgt in de regel binnen 2 werkuren een concrete offerte, vrijblijvend, en rechtstreeks van de partij die de vervoerder in het contract blijft.
Offerte aanvragenNaar Frankrijk? Autotransport Nederland – Frankrijk. Liever in het Engels of Duits? Zie Netherlands → Germany of Niederlande → Deutschland.