Péages poids lourds 2026 : Maut, LSVA III et KmToll expliqués
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Les péages représentent une part réelle du coût d'un transport de véhicules — et le paysage évolue vite : modulation CO₂ de la Maut allemande, LSVA III en Suisse depuis janvier 2026, KmToll GNSS au Danemark depuis janvier 2025. Voici ce qu'un donneur d'ordre doit comprendre, sans jargon. Les taux exacts évoluent : référez-vous aux sources officielles citées.
Allemagne : la Maut, modulée selon les émissions CO₂
La Maut s'applique aux poids lourds sur les autoroutes et routes fédérales allemandes, collectée automatiquement par boîtier embarqué (OBU). Son barème est modulé par classe d'émissions CO₂ : plus le camion est récent et sobre, moins il paie (source : Toll Collect / BALM).
Ordre de grandeur : pour un porte-voitures récent Euro VI en classe CO₂ 1 (5 essieux), comptez environ 0,35 €/km. Sur un trajet Cologne–Munich, le péage se chiffre donc en centaines d'euros — une raison de plus de privilégier des camions bien remplis.
Suisse : LSVA III depuis janvier 2026
La redevance suisse sur le trafic des poids lourds (LSVA) est passée en version III au 1er janvier 2026 : elle se calcule sur les kilomètres parcourus × poids × facteur d'émissions, avec enregistrement obligatoire du véhicule avant tout transit (source : lsva.ch, administration fédérale).
Un camion non enregistré est bloqué à la frontière. Pour les donneurs d'ordre : la traversée suisse a un coût kilométrique propre, distinct des péages UE — vérifiez comment votre transporteur la facture.
Danemark : le KmToll GNSS depuis janvier 2025
Le Danemark a remplacé ses vignettes par le KmToll, un péage kilométrique par géolocalisation (GNSS), obligatoire depuis janvier 2025. Le ticket digital doit être acquis avant d'entrer sur le territoire (portail officiel : betalt.dk, ou via un fournisseur EETS).
Sur nos lignes régulières vers le Danemark, cette étape fait partie du processus de départ standard de nos chauffeurs.
Ce que cela change pour vos prix de transport
Chez Spedition HTL, les péages des corridors sont intégrés au devis — pas de supplément surprise à la livraison. Et notre flotte Euro VI récente bénéficie des classes CO₂ favorables de la Maut : un coût de revient maîtrisé qui se retrouve dans nos prix.
Question utile à poser à tout prestataire : « Vos prix incluent-ils les péages, et votre flotte est-elle en classe CO₂ favorable ? »
Pour aller plus loin sur ce corridor :
Voir notre page corridor Allemagne → France →