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Transport de voiture
France → Allemagne
Transport de véhicules entre France et Allemagne
Demander un devis gratuitTransport de véhicules entre France et Allemagne
Demander un devis gratuitNotre équipe franco-allemande maîtrise parfaitement les réglementations des deux pays. Communication fluide en français et allemand, gestion complète des documents administratifs et procurations pour vos transports France-Allemagne.
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Transport France - Allemagne
C’est le sens retour de notre corridor le plus dense. Les flux sont majoritairement composés de véhicules d’occasion et de retours de leasing vers les plateformes de remarketing allemandes, ainsi que de livraisons vers les réseaux de concession.
Le trajet reste sur le réseau autoroutier français puis allemand, sans passage par la Suisse. La Maut allemande s’applique sur la portion allemande et est intégrée au devis.
Parce que c’est un sens retour, nous avons souvent de la capacité disponible à court terme sur cet axe — c’est le bon corridor pour un flux régulier.
Sur cette direction, le prix ne se lit pas sur une carte mais sur une liste de véhicules. Ce qui part vers l’Allemagne, ce sont des fins de leasing et des flottes d’entreprise : dix voitures achetées la même année, souvent le même modèle. Or un camion se remplit par assortiment, pas par nombre. C’est la composition de votre lot, pas la distance parcourue, qui décide de ce que coûte chaque voiture.
Le calcul se fait sur 10 emplacements, attribués selon la hauteur du véhicule : au-delà d’environ 1 750 mm, il ne monte plus à l’étage et occupe donc davantage. Une Polo compte 1 sur 10, une Golf 1 sur 9, un ID.4 1 sur 7, un Passat Variant 1 sur 6, un ID.Buzz 1 sur 4. D’où le piège du lot homogène : dix Passat Variant identiques ne partent pas à dix, quand un lot panaché en emmène nettement plus.
Deux leviers comptent vraiment ici. Annoncez les modèles exacts, pas le nombre : sur un lot de fin de leasing, c’est la seule information qui permet de savoir si votre lot tient en un camion ou en un camion et demi. Et composez votre lot sur une seule journée d’enlèvement : la densité de nos points en Île-de-France, dans le Lyonnais et le Grand Est permet souvent de charger plusieurs sites d’affilée. Côté allemand, les plateformes de remarketing déchargent sur créneau réservé : nous le calons avant le départ.
Tout ce que vous devez savoir sur le transport France - Allemagne
Comptez en moyenne 10h00 de route. Le délai global entre l’enlèvement et la livraison dépend des points de chargement, du remplissage du camion et des créneaux de livraison.
Le coût d’une tournée est celui du camion, du chauffeur, du gazole et des péages (environ 800 km sur cet axe) : il ne varie presque pas selon ce qu’il y a dessus. Le prix par voiture est ce coût divisé par le nombre de véhicules chargés. Notre porte-voitures vaut 10 emplacements et c’est la hauteur qui décide, pas la longueur : une Polo occupe 1 emplacement sur 10, un ID.4 1 sur 7, un ID.Buzz 1 sur 4. Une voiture seule sur un camion dédié est donc le cas le plus cher ; la même dans un lot complet coûte une fraction. Pour faire baisser le prix : groupez plusieurs véhicules, mélangez les gabarits, restez souple sur la date, et annoncez les modèles et non seulement le nombre. Devis ferme sous 2 h ouvrées, sans engagement.
Au sein de l’Union européenne, aucune formalité douanière. Prévoyez le certificat d’immatriculation (carte grise), une preuve de propriété ou facture le cas échéant, et les coordonnées des contacts à l’enlèvement et à la livraison. Un CMR et un état des lieux sont établis à la prise en charge.
Vous gardez un interlocuteur réactif tout au long du transport et un point de situation sur la position de votre véhicule jusqu’à la livraison.
Oui. Vos véhicules sont couverts par notre assurance pendant tout le transport ; le détail de la couverture vous est précisé au devis.
Notre équipe d’experts est là pour répondre à toutes vos questions.
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