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Transport de voiture
Allemagne → Danemark
Transport de véhicules entre Allemagne et Danemark
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Demander un devis gratuitNotre équipe multilingue gère tous les aspects administratifs de vos transports Allemagne-Danemark. Communication dans la langue locale et expertise des réglementations européennes.
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Transport Allemagne - Danemark
La montée se fait par le Jutland, via la frontière de Flensburg puis l’E45. Nous n’empruntons pas les ferries de la Baltique pour les lots complets : la route reste plus fiable en délai et évite les aléas de réservation en haute saison.
Depuis 2025, le Danemark applique une taxe kilométrique poids lourds à collecte GNSS (KmToll) qui remplace l’ancienne vignette. Elle s’ajoute à la Maut allemande (0,187 à 0,473 €/km) sur la partie allemande du trajet. Les deux sont intégrées au devis.
Les flux dominants sont les véhicules d’occasion allemands vers les importateurs et négociants danois — un marché très orienté électrique — et les retours de fin de leasing. Comptez 1 à 2 jours ouvrés de transport après chargement.
Sur 700 à 900 km selon que vous livrez le Jutland ou Copenhague, un prix au kilomètre trompe plus encore que sur une longue distance : la part fixe d’une tournée — approche, chargement véhicule par véhicule, constats CMR, temps de conduite du chauffeur — ne se dilue pas dans les kilomètres. Deux péages s’enchaînent au passage, Maut allemande puis taxe kilométrique danoise, chacun sur son territoire. Le prix par voiture n’apparaît qu’une fois la tournée entière, repositionnement compris, divisée par le nombre d’unités chargées.
Le camion porte 10 emplacements, mais c’est la hauteur qui les attribue : au-delà d’environ 1 750 mm, un véhicule ne monte plus au niveau supérieur et prend une place basse. D’où l’écart entre deux lots allemands de dix voitures : dix Polo tiennent sur un seul camion, tandis qu’un lot de Passat Variant — 1 emplacement sur 6 — le remplit avant le septième véhicule. Le nombre ne dit rien tant que les modèles restent inconnus.
Un cas réel vaut mieux qu’une liste. Cinq Passat Variant et deux ID.4 annoncés : le camion est plein avant le septième véhicule. Le client a reporté deux breaks sur le départ suivant, ajouté deux Polo qui montent au niveau haut, puis décalé l’enlèvement de trois jours pour prendre une tournée déjà lancée. Le coût par voiture a baissé pour tout le lot, et rien de tout cela n’aurait été possible sans les modèles donnés dès la demande de devis.
Tout ce que vous devez savoir sur le transport Allemagne - Danemark
Comptez en moyenne 8h00 de route. Le délai global entre l’enlèvement et la livraison dépend des points de chargement, du remplissage du camion et des créneaux de livraison.
Le coût d’une tournée est celui du camion, du chauffeur, du gazole et des péages (environ 700 km sur cet axe) : il ne varie presque pas selon ce qu’il y a dessus. Le prix par voiture est ce coût divisé par le nombre de véhicules chargés. Notre porte-voitures vaut 10 emplacements et c’est la hauteur qui décide, pas la longueur : une Polo occupe 1 emplacement sur 10, un ID.4 1 sur 7, un ID.Buzz 1 sur 4. Une voiture seule sur un camion dédié est donc le cas le plus cher ; la même dans un lot complet coûte une fraction. Pour faire baisser le prix : groupez plusieurs véhicules, mélangez les gabarits, restez souple sur la date, et annoncez les modèles et non seulement le nombre. Devis ferme sous 2 h ouvrées, sans engagement.
Au sein de l’Union européenne, aucune formalité douanière. Prévoyez le certificat d’immatriculation (carte grise), une preuve de propriété ou facture le cas échéant, et les coordonnées des contacts à l’enlèvement et à la livraison. Un CMR et un état des lieux sont établis à la prise en charge.
Vous gardez un interlocuteur réactif tout au long du transport et un point de situation sur la position de votre véhicule jusqu’à la livraison.
Oui. Vos véhicules sont couverts par notre assurance pendant tout le transport ; le détail de la couverture vous est précisé au devis.
Notre équipe d’experts est là pour répondre à toutes vos questions.
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