Autotransport
Deutschland → Dänemark

Was den Preis eines Autotransports Deutschland → Dänemark bestimmt

Auf 700 bis 900 km — je nachdem, ob Sie in Jütland oder in Kopenhagen abliefern — führt ein Kilometerpreis noch stärker in die Irre als auf der Langstrecke: Der fixe Teil einer Tour — Anfahrt, Verladung Fahrzeug für Fahrzeug, CMR-Aufnahme, Lenkzeit des Fahrers — verdünnt sich nicht mit der Entfernung. Unterwegs lösen sich zwei Systeme ab, deutsche Maut und dänische Kilometerabgabe, jedes auf seinem Gebiet. Ein Preis je Fahrzeug entsteht erst, wenn die ganze Tour samt Rückpositionierung durch die Zahl der geladenen Einheiten geteilt wird.

Der Lkw trägt 10 Stellplätze, vergeben werden sie aber nach der Höhe: Oberhalb von rund 1 750 mm kommt ein Fahrzeug nicht mehr auf die obere Ebene und belegt unten einen Platz. Daher der Unterschied zwischen zwei deutschen Ladungen zu je zehn Autos: Zehn Polo passen auf einen einzigen Lkw, eine Ladung Passat Variant — 1 von 6 — ist dagegen vor dem siebten Fahrzeug voll. Die Stückzahl sagt nichts, solange die Modelle fehlen.

Ein echter Fall sagt mehr als eine Liste. Fünf Passat Variant und zwei ID.4 gemeldet: Der Lkw ist vor dem siebten Fahrzeug voll. Der Kunde hat zwei Kombis auf die nächste Abfahrt geschoben, zwei Polo für die obere Ebene ergänzt und die Abholung um drei Tage verlegt, um auf eine laufende Tour zu kommen. Der Stückpreis sank für die gesamte Ladung — möglich wurde das nur, weil die Modelle schon mit der Anfrage vorlagen.