Verzollung zu Ihren Lasten: so läuft ein Autotransport in die Schweiz oder aus der Schweiz ab
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Wir bedienen die Schweiz bei Abholung und bei Lieferung, fast immer im Zusammenhang mit Deutschland. Eines unterscheidet einen solchen Transport von einem zwischen EU-Ländern: die Grenze. Dieser Artikel erklärt, was Verzollung zu Ihren Lasten bedeutet, was vor der Abholung bereitliegen sollte und was das an der Laufzeit ändert – oder nicht.
Was „Verzollung zu Ihren Lasten“ bedeutet
Die Schweiz gehört nicht zur Europäischen Union: Ein Fahrzeug, das die Grenze in die eine oder andere Richtung überquert, löst Zollformalitäten aus. Bei uns gehen diese Formalitäten und etwaige Abgaben zu Ihren Lasten: Sie erledigen und bezahlen sie auf Ihrer Seite, selbst oder über Ihren Zollagenten.
Das gilt für beide Richtungen. Bei einer Lieferung in die Schweiz ebenso wie bei einer Abholung in der Schweiz mit Ziel Deutschland geben Sie bitte schon in der Anfrage an, wer der Anmelder ist, Sie oder Ihr Zollvertreter: Das hilft, Abholung und Grenzübertritt zu timen.
Was an der Grenze geschieht, in beiden Richtungen
In die Schweiz wird das Fahrzeug auf deutscher Seite zur Ausfuhr und auf Schweizer Seite zur Einfuhr angemeldet. Je nach Status und Herkunft des Fahrzeugs können bei der Einfuhr in die Schweiz Abgaben anfallen, und ein Ursprungsnachweis kann verlangt werden. Regeln und Sätze ändern sich: Prüfen Sie sie beim Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG) oder bei Ihrem Zollagenten, bevor Sie einen Weiterverkaufspreis festlegen.
Aus der Schweiz ist es umgekehrt: Schweizer Ausfuhranmeldung, dann Einfuhr in die Europäische Union mit der entsprechenden Umsatzsteuer. Um ein importiertes Fahrzeug anschließend in der Schweiz zuzulassen, verlangt das kantonale Amt in der Regel ein vom Zoll ausgestelltes Dokument (das Formular 13.20 A): Fragen Sie Ihren Zollagenten schon bei der Einfuhr danach.
Was vor der Abholung bereitliegen sollte
Stellen Sie vor dem Termin zusammen: wer Zollanmelder ist; die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN); Rechnung oder Kaufnachweis; die Fahrzeugpapiere; gegebenenfalls den Ursprungsnachweis. Ein fehlendes Dokument an der Grenze löst man nicht am Straßenrand: Es kostet die ganze Ladung Zeit.
Nennen Sie auch den gewünschten Grenzübergang – Basel und Weil am Rhein bilden einen Berührungspunkt zwischen Deutschland und der Schweiz – sowie die Öffnungszeiten der Zollstelle, die Ihr Agent kennt. Das sind praktische Angaben, keine Formalitäten, aber sie ersparen einen verlorenen Tag.
Die Laufzeit: was die Grenze ändert
Auf der Achse Deutschland–Schweiz nennen wir 1 bis 2 Werktage zwischen Abholung und Lieferung: Das ist die Laufzeit von Ende zu Ende, nicht nur die Fahrzeit, und sie ist ein Richtwert, im Angebot bestätigt, nie garantiert. Sie setzt voraus, dass die Formalitäten am Übergang bereit sind.
Verwechseln Sie nicht zwei Themen. Die Schweiz zu bedienen – dort abzuholen oder zu liefern – ist ein regelmäßiger Service. Die Schweiz im Transit zu durchqueren, etwa von Deutschland nach Italien, ist etwas anderes: In der Regel meiden unsere Lkw sie wegen der Schwerverkehrsabgabe (LSVA) und fahren über den Fréjus, den Brenner oder Ventimiglia, es sei denn, der Umweg kostet mehr. Unser Artikel zur Lkw-Maut 2026 erläutert diese Abgaben.
Ein Ansprechpartner, ein CMR-Vertrag
Unsere Disposition umfasst 47 Lkw mit zertifizierten Partnern. HTL bleibt in jedem Fall der Frachtführer im Vertrag: Wir haften nach CMR für jede Sendung, auch wenn ein Partner fährt, und Sie haben vom Angebot bis zur Lieferung einen Ansprechpartner. Fünf dieser Lkw sind eigene Autotransporter, die wir seit 2014 fahren. Gewerbliche Kunden (Autohäuser, Händler, Vermieter, Importeure) sind unser Hauptstrom in die Schweiz; Privatkunden nehmen wir ebenfalls an, mit Vorrang für gewerbliche Ströme. Beschreiben Sie Ihre Strecke im Anfrageformular: Antwort innerhalb von 2 Stunden (werktags), unverbindlich.