Bediente Länder und Laufzeiten
Europa für Autohäuser, Händler und Vermieter
Fahrzeugtransport in ganz Europa, zwischen Unternehmen
Kostenloses Angebot anfordernEuropäischer Verwaltungsservice
Unser mehrsprachiges Team verwaltet alle administrativen Aspekte Ihrer Transporte in ganz Europa. Kommunikation auf Deutsch, Französisch und Englisch, und Expertise der europäischen Vorschriften.
Dokumentenverwaltung
- ✓Verkäuferkontakt in Europa
- ✓Dokumentenprüfung
- ✓Verwaltungsabwicklung
- ✓Lieferung nach Europa
Mehrsprachige Kommunikation
- ✓Deutsch
- ✓Französisch
- ✓Englisch
- ✓Übersetzung von Verwaltungsdokumenten
- ✓Vereinfachte internationale Koordination
Garantien
- ✓CMR-Deckung inklusive — Ad valorem optional
- ✓Sendungslink pro Transport
- ✓Schnelle Rückmeldung
Unser Ablauf
Verkäuferkontakt in Europa
Kommunikation auf Deutsch, Französisch und Englisch
Dokumentenprüfung
Kontrolle aller Dokumente
Verwaltungsabwicklung
Sichere Rechtsdokumente
Lieferung nach Europa
Käuferkontakt
Fordern Sie Ihr Angebot an
Autotransport in Europa
Das Europanetz von HTL: ganz Europa, eigene Flotte
Alles beginnt in Düsseldorf, und wir transportieren in ganz Europa. Gleichmäßig verteilt ist das nicht: Die Achse Deutschland – Frankreich – Benelux – Dänemark bildet den Kern, Italien, Spanien und Portugal kommen regelmäßig hinzu, der Rest des Kontinents wird auf Anfrage gefahren. Rheinland, Benelux und Grand Est stehen am häufigsten in der Disposition; eine Fahrt auf die Iberische Halbinsel entsteht dagegen Ladung für Ladung, um einen festen Abfahrtstermin herum, und braucht mehr Vorlauf.
Die Schweiz steht in der Regel auf keiner unserer Routen: Alpenquerungen laufen über Brenner oder Fréjus, was LSVA und Formalitäten erspart.
Unsere Auftraggeber sind in erster Linie Autohäuser, Händler, Remarketing-Plattformen, Vermieter und Makler. Privatkunden fahren wir ebenfalls, mit Vorrang für die gewerblichen Verkehre. Deren Geschäft gibt den Takt vor: Eine Flottenrücknahme plant sich anders als ein Einzelverkauf. 47 Lkw sind täglich in unserer Disposition, zusammen mit zertifizierten Partnern, und HTL bleibt Frachtführer im Vertrag; fünf davon sind seit 2014 eigene Autotransporter. Jede Laufzeitangabe ist ein Richtwert und wird im Angebot bestätigt. Zu jedem Transport erhalten Sie einen Sendungslink, ohne Konto und ohne Passwort: Die Karte öffnet sich bei Verladung und zeigt den Lkw in einer Annäherungszone von rund 10 km. Die genaue Position nennt Ihnen Ihr Ansprechpartner.
Frachtführer im Vertrag, kein Vermittler
47 Lkw sind täglich in unserer Disposition unterwegs, zusammen mit unseren zertifizierten Partnern: Bei jeder Sendung bleibt HTL der Frachtführer im Vertrag und haftet nach CMR – auch dann, wenn ein Partner fährt. Fünf davon sind eigene Autotransporter, seit 2014. Ein Vermittler stellt nur den Kontakt her, reicht den Transport an einen Dritten weiter und ist aus dem Vertrag raus – Sie wissen dann nicht mehr, wer haftet.
Frachtführer oder Vermittler: was sich für Sie ändertLaufzeiten je Korridor, von der Abholung bis zur Lieferung
Gemessen an 12 Monaten realer Ladungen, Raster im September 2026 bestätigt. Es sind Gesamtlaufzeiten, keine reinen Fahrzeiten: Sie schließen die Zusammenstellung der Ladung ein. Richtwerte, im Angebot bestätigt, nie garantiert.
| Korridor | Laufzeit (Werktage) |
|---|---|
| Frankreich → Deutschland | 1 bis 3 |
| Deutschland → Frankreich | 1 bis 3 |
| Frankreich → Spanien | 1 bis 3 |
| Spanien → Frankreich | 1 bis 3 |
| Frankreich → Italien | 1 bis 3 |
| Italien → Frankreich | 1 bis 3 |
| Deutschland → Spanien | 4 bis 6 |
| Deutschland → Italien | 1 bis 3 |
| Frankreich → Belgien | 1 bis 3 |
| Frankreich → Niederlande | 1 bis 3 |
| Deutschland → Belgien | 1 bis 2 |
| Belgien → Deutschland | 1 bis 3 |
| Deutschland → Niederlande | 1 bis 3 |
| Niederlande → Deutschland | 1 bis 3 |
| Frankreich → Portugal | 4 bis 6 |
| Frankreich → Dänemark | 3 bis 5 |
| Dänemark → Frankreich | 3 bis 5 |
| Deutschland → Dänemark | 1 bis 3 |
| Dänemark → Deutschland | 1 bis 3 |
| Deutschland → Schweiz | 1 bis 2 |
| Schweiz → Deutschland | 1 bis 2 |
Autotransport in Europa: wie der Preis im Netz entsteht
Ein Autotransporter berechnet einen Rundlauf, keine gerade Linie. Der Lkw, der im Rheinland losfährt, will irgendwo wieder ausgelastet werden, und das wiegt so schwer wie die Hinfahrt. Dieselbe Entfernung kostet deshalb je Richtung Unterschiedliches: Auf den Nordachsen findet sich die Rückladung fast immer, Richtung Spanien und Portugal will sie eingeplant sein — und genau das steht offen im Angebot, nicht später als Zuschlag.
Diese Kosten verteilen sich auf das, was tatsächlich geladen ist. Die Ladefläche hat 9 Stellplätze, und vergeben werden sie über die Höhe: ab etwa 1 750 mm fällt die obere Etage weg, das Fahrzeug breitet sich aus. Daraus die Skala: Polo 1/9, Golf 1/9, ID.4 1/7, Passat Variant 1/6, ID.Buzz 1/4. Streckengebühren und deutsche Maut (0,187–0,473 €/km) sind darin enthalten.
In Ihrer Hand liegt der Rest. Fahrzeuge auf einer Relation zusammenlegen, statt sie einzeln loszuschicken; Fahrzeuggrößen kombinieren, damit Kleinwagen über den Limousinen Platz finden; den Abholzeitraum um einige Tage weiten; und uns Start- und Zielpunkt samt genauen Modellen nennen. Dann suchen wir im Netz einen Rundlauf, der Ihre beiden Punkte ohnehin berührt — das bringt mehr als jede Diskussion über den Kilometerpreis.
Was unsere Kunden sagen
Google Bewertungen
Eine ausgezeichnete Erfahrung mit Spedition HTL! Ein sehr professionelles, zuverlässiges und engagiertes Team mit klarer Kommunikation und einer hervorragenden Betreuung während des gesamten Transports. Die vereinbarten Termine wurden eingehalten und das Fahrzeug wurde in einwandfreiem Zustand geliefert. Besonders geschätzt habe ich die gute Erreichbarkeit und die schnelle Reaktion auf meine Fragen. Vielen Dank an das gesamte Team für den hervorragenden Service und die Professionalität. Ich kann Spedition HTL uneingeschränkt weiterempfehlen und werde ihre Dienstleistungen bei Bedarf gerne wieder in Anspruch nehmen!
Bewertung auf Google veröffentlicht
Automobiltransporte zu fairen Preisen nach komplett Frankreich
Bewertung auf Google veröffentlicht
Wir arbeiten regelmäßig mit Sédition HTL für Fahrzeugtransporte zwischen Deutschland und Frankreich zusammen. Alles läuft immer reibungslos; sie sind hilfsbereit und zuvorkommend! Absolut zuverlässig, man kann ihnen vertrauen! +++
Bewertung auf Google veröffentlicht
Häufig gestellte Fragen
Alles was Sie über den Autotransport in ganz Europa wissen müssen
Das hängt vom Korridor ab: Rechnen Sie mit 1 bis 2 Werktagen Fahrtzeit auf den kurzen Nordachsen (Deutschland, Frankreich, Benelux) und 2 bis 3 nach Italien, Spanien und Portugal, dazu 3 bis 4 Tage zwischen Auftragsbestätigung und Abholung. Die Gesamtdauer von der Abholung bis zur Lieferung zählt getrennt: Dänemark ↔ Frankreich 3 bis 5 Werktage, Dänemark ↔ Deutschland 1 bis 3, Skandinavien 5 bis 6. Sie hängt zusätzlich von Ladepunkten und der Auslastung des Lkw ab und ist immer ein Richtwert, bestätigt im Angebot.
In erster Linie für Autohäuser, Autohändler, Vermieter und Importeure — unser Tagesgeschäft ist der Fahrzeugtransport zwischen Unternehmen. Wir transportieren auch für Privatkunden, mit Vorrang für die gewerblichen Verkehre.
Die Kosten einer Tour sind Lkw, Fahrer, Diesel und Maut und ändern sich kaum danach, was geladen ist. Der Preis je Fahrzeug ist diese Kosten geteilt durch die Zahl der geladenen Fahrzeuge. Unser Autotransporter hat 9 Stellplätze, und entscheidend ist das Format des Fahrzeugs — Höhe, Länge und Breite zusammen: Ein Polo belegt 1 von 9, ein ID.4 1 von 7, ein ID.Buzz 1 von 4. Ein einzelnes Fahrzeug auf einem eigens gefahrenen Lkw ist daher der teuerste Fall; dasselbe Fahrzeug auf einem ganz gebuchten Lkw kostet einen Bruchteil. Preis senken: mehrere Fahrzeuge bündeln, Größen mischen, beim Termin flexibel bleiben und die Modelle nennen, nicht nur die Stückzahl. Antwort innerhalb von 2 Stunden werktags, Festpreis nach Prüfung von Adressen und Termin, unverbindlich.
Innerhalb der EU keine Zollformalitäten. Bereithalten: Zulassungsbescheinigung, ggf. Eigentums- oder Rechnungsnachweis sowie die Kontaktdaten für Abholung und Lieferung. Bei der Übernahme werden ein CMR-Frachtbrief und ein Zustandsprotokoll erstellt.
Ja. Bei der Verladung erhalten Sie eine schriftliche Ladebestätigung und einen Sendungslink zu Ihrem Transport, ohne Konto und ohne Passwort: Er zeigt den Lkw in einer Annäherungszone von rund 10 km und die Restkilometer. Wenn Sie lieber direkt nachfragen, nennt Ihnen Ihr Ansprechpartner Position und voraussichtliche Lieferung.
Ja. Ihre Fahrzeuge sind während des gesamten Transports über unsere Versicherung abgedeckt; die Details der Deckung werden Ihnen im Angebot mitgeteilt.
Nicht selbst: Ihre Fahrzeuge reisen auf dem Autotransporter, ohne einen einzigen Kilometer auf dem Tacho. Eine Überführung auf eigener Achse können Sie dennoch bei uns anfragen — durchgeführt wird sie dann von einem Partnerunternehmen. Erwähnen Sie es einfach in Ihrer Angebotsanfrage oder Nachricht.
Mehr dazu: Wie sich der Preis eines Autotransports berechnet →
Benötigen Sie weitere Hilfe?
Unser Expertenteam steht Ihnen zur Verfügung, um alle Ihre Fragen zu beantworten.
Kontaktieren Sie uns